往復(fù)式：索道上只有兩輛吊車，一輛上山，一輛下山。到了車站后，兩輛汽車又朝相反的方向開(kāi)去。往復(fù)式吊車每輛載客量一般較大，能達(dá)到每輛100人，而且爬坡能力更強(qiáng)，抗風(fēng)性能更好。往復(fù)式索道速度可達(dá)每秒8米。循環(huán)式：索道上會(huì)有多個(gè)吊車，索具是無(wú)窮的一節(jié)，兩端都有驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪。吊車或吊椅在從開(kāi)始到結(jié)束的循環(huán)中會(huì)繞圈旋轉(zhuǎn)。臺(tái)北貓索車是循環(huán)吊車的一種。循環(huán)形索道又可分為：固定抱索式：吊車或吊椅在正常工作時(shí)不松動(dòng)鋼索，所以所有吊車在同一鋼索上運(yùn)行速度相同。一些索道是固定的，吊車平均分布在索道上，索道的運(yùn)行速度是固定的。這種設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)單，但其缺點(diǎn)是速度不能太快(通常約為一米/秒)，否則乘客會(huì)有較大的落差。還有采用脈動(dòng)式吊車，將吊車分為4、6或8組，每組由3輛至4輛車組成，各組之間距離相等。同一組吊車同時(shí)在車站上下乘客，當(dāng)一組吊車在車站時(shí)，吊具與吊車一起減速。吊車離開(kāi)后，大家一起加速前進(jìn)。這種索道速度較快(0.4米/秒站內(nèi)，4米/秒站外)，乘客可以很容易地登上索道，但是距離不能太遠(yuǎn)，而且載重有限。脫節(jié)：又稱脫節(jié)接頭。吊鉗由彈簧控制，并固定在拉緊的繩索上。到站后，將吊車鉗松開(kāi)，扣緊鋼索，將吊車減速，讓乘客落地。出站前，吊車將被機(jī)械加速，速度與鋼索相同，吊車上的鉗子將再次夾住鋼索，循環(huán)離開(kāi)。這種索道速度較慢(每秒6米外)，但承載力很強(qiáng)。